До 15 сентября 1944 г. …… 1900

15 сентября — 29 октября 1944 г. …… 900

29 октября — 24 ноября 1944 г. …… 600

24 ноября 1944 г. — 15 января 1945 г. …… 1100

15 января — 15 февраля 1945 г. …… 700

Всего …… 5200

Начальные затраты на производство ракеты V-2 составляли 100 000 рейхсмарок (без учета стоимости боеголовки), но позже их средняя стоимость была снижена до 75 110 рейхсмарок. В Пенемюнде на изготовление каждой V-2 требовалось от 10 тысяч до 20 тысяч человеко-часов, тогда как в Миттельверке эта цифра равнялась приблизительно 7500. Персонал в Миттельверке составляли 2 тысячи гражданских техников и около 10 тысяч рабов, живших в расположенных рядом бараках лагеря под названием «Дора», ставшего в октябре 1944 года концентрационным лагерем «Миттельбау». Заключенные «Доры» жили в ужасающих условиях, особенно в первые несколько месяцев, когда предназначенные для них бараки только строились, и все свое время они вынуждены были проводить под землей. Условия содержания снова резко ухудшились в последние месяцы войны, когда начались перебои в поставках продовольствия, и многие заключенные Аушвитца и других восточных лагерей были брошены в «Миттельбау-Дору». Причиной почти половины из 20 тысяч смертей в лагере стало участие заключенных в программе V-2.

Длина: 25,8 м

Стартовая масса: 101 000 кг

Максимальный диаметр: 4,3 м

Боеголовка: 1000 кг

Размах крыльев: 9 м

Дальность полета: 5000 кг

В конце 1943 года наряду с 444-й батареей специально для запусков V-2 были сформированы три ракетных батальона (артиллерийские батальоны 486-й, 836-й и 191-й моторизованный), а весной 1944 года в соединении Ваффен-СС, «СС-Верфер баттери 500», началось обучение личного состава ракетным запускам. Их предполагалось осуществлять из ограниченного количества надежно защищенных бункеров, расположенных вдоль Ламанша, однако после уничтожения их бомбардировщиками союзников все запуски ракет выполнялись с мобильных пусковых установок.

Как и в случае с прежними ракетами, работавшими на жидком топливе, процедура запуска была сложной и занимала от четырех до шести часов, 90 минут из которых уходили на окончательную подготовку пусковой площадки. В состав каждой батареи входили 32 транспортных средства, обеспечивавших наладку, обслуживание и заправку V-2, которые доставлялись к месту запуска по железной дороге, а затем перегружались на транспортеры «Фидальваген», чтобы проделать на них небольшой остаток пути до полевых хранилищ. Уже на месте технический отдел батареи проверял каждую ракету и устанавливал на нее боеголовку, а затем загружал на транспортер-подъемник «Майллерваген», который и доставлял ракету непосредственно на место запуска.

Там «Майллерваген» поднимал V-2 на стартовую платформу, где ракета заправлялась и проходила окончательную предпусковую проверку своих систем. После этого транспортные средства батареи отводились на безопасное расстояние, и производился запуск ракеты, а затем соединение маскировало территорию, чтобы обезопасить ее от воздушных атак, которые могли последовать в том случае, если бы стартовая площадка была обнаружена самолетами союзников.

V-2 долгое время не удавалось избавиться от серьезных технических проблем, которые отсрочили боевое применение ракет до осени 1944 года, и только 8 сентября первые две ракеты были выпущены 444-й батареей по Парижу с пусковых установок, расположенных в Арденнах. Первая, вероятно, развалилась во время полета, но вторая оправдала возложенные на нее ожидания и взорвалась около Порт-де-Итали. Позже в тот же день 485-ый батальон выстрелил двумя ракетами по Лондону, а всего за первые десять дней проведения операции были выпущены 43 ракеты V-2: 26 по Лондону и 17 по другим целям, преимущественно во Франции.

Воздушная наступательная операция союзников под названием «Маркет гарден» (Огород) приостановила обстрелы Англии и Франции ракетами V-2 и вынудила отвести дислоцированные в Нидерландах батареи с занимаемых ими позиций, но они вернулись, как только ситуация стабилизировалась, и возобновили запуски с пусковых площадок, расположенных в районе Гааги.

В октябре 1944 года Гитлер отдал приказ всем батареям резко сократить обстрелы второстепенных целей и сосредоточить огонь на Лондоне и ключевом транспортном порте Антверпен. Атаки Антверпена стали еще более интенсивными в декабре 1944 года в ходе поддержки Арденнской наступательной операции, в которой город рассматривался ее конечной целью.

Во второй половине месяца на Антверпен сбрасывалось в среднем по 100 ракет в неделю. В этот же период V-2 выпускались и по другим целям в Бельгии, и к концу 1944 года на эти атакующие операции всего была израсходована 1561 ракета. 491 из них была нацелена на Лондон, 924 — на Антверпен, а остальные были выпущены по различным городам Франции и Бельгии.

Запуски ракет с голландских пусковых площадок достигли наибольшей интенсивности в феврале 1945 года, прежде чем запас их иссяк вследствие разрушений, причиненных бомбардировками союзников производившим их заводам; последние ракеты были выпущены по Лондону и Антверпену 27 марта. Чуть раньше в том же месяце V-2 были впервые применены против точечных целей, когда была предпринята попытка разрушить одиннадцатью ракетами Людендорфский мост через Рейн у Ремагена после того, как 7 марта он был захвачен американскими войсками.

Примечательно, что две из одиннадцати ракет, запущенных 17 марта, едва не поразили цель, и в тот же день мост рухнул. Возможно, что причиной этого стало сотрясение, вызванное ударом ракет о землю при числе Маха 3, помноженное на детонацию их 975-килограммовых боеголовок, что оказалось достаточно для обрушения моста, уже и без того существенно ослабленного предшествующими попытками его уничтожения.

Во многих отношениях V-2 была малоэффективным оружием — точность стандартной ракеты с гироскопической наводкой была совершенно недостаточной для ее традиционной боеголовки весом менее 1000 килограмм, чтобы иметь сколько-нибудь значительный шанс нанести серьезный ущерб точечной цели, а ее высокая скорость при контакте с землей означала, что подавляющая доля взрывной энергии затрачивалась на создание громадной воронки.